プジョー 207の車種情報
206から207へ8年振りのフルモデルチェンジが行われたのは2007年3月。日本ではBMW と共同開発した新エンジンの搭載を待って発表された。当初の搭載エンジンは2機種で、直列4気筒1.6リッターの自然吸気DOHCとターボ仕様の2機種。外観デザインはプジョーらしさを強調したもので、大きなラジエターグリルを持つフロントビューが印象的。傾斜したAピラーでスポーティさを表現している。ボディサイズを拡大し、全幅が1750mmの3ナンバー車になった。これによって居住性が向上したほか、装備も含めて快適性が高められた。安全装備の充実度も高く、横滑り防止装置のESPやSRSサイド＆カーテンエアバッグなどが標準で装備される。搭載エンジンは自然吸気仕様が65kW(88ps)、ターボ仕様が88kW(120ps)のパワーを発生する。自然吸気エンジンには電子制御4速ATが組み合わされる。2007年6月には 128kW(175ps)を発生する1.6リッターのDOHCターボを搭載したGTiや、開閉式のスチールルーフを持つ207CCを追加。2008年3月には1.6リッターエンジン搭載の5速MT車を設定。4月には同じく1.6リッターの自然吸気DOHCとターボ仕様を搭載する207SW、207SW GTiの2グレードを追加した。2009年2月には207フェリーヌを設定した。2009年9月のマイナーチェンジでは、5ドアHBの内外装のデザインを変更するとともに、装備の充実化を図り、バリエーションを拡充して価格を引き下げるなどの改良を行った。2009年12月にはSWも、また2010年2月にはCCもマイナーチェンジとバリエーションの整理を行った。
プジョー 206の車種情報
206はヨーロッパにおいてBセグメントと呼ばれるコンパクトクラスのクルマ。日本でもヒットした205の後継モデルだ。205と同様、この206も世界ラリー選手権(WRC)に参戦している。FF＋2B0Xの基本パッケージは変わらないが、ボディサイズがやや大きくなった。長く切れ上がったヘッドライトなど、アグレッシプかつスポーティなスタイリングが採用された。日本では1999年5月から販売が開始され、以後スポーティモデルのS16、コンバーチブルモデルのCC(クーペ・カブリオレ)、ワゴンボディのSW、ハイパフォーマンスモデルのRCが追加されるなど、豊富なバリエーションを誇る。2003年8月にはマイナーチェンジが実施され、内外装を変更し上質感が高められた。エンジンはボディタイプに応じて1.4リッター、1.6リッター、2.0リッターを用意。これと5MTまたは4ATとの組み合わせだ。各種エアバッグなど必要十分な安全装備も標準採用とされている。2006年6月には、1.4リッターエンジンを搭載した量販グレードである「スタイル」に、上級グレード用の大型カラードスポーツバンパーを装着するなど内外装の仕様を充実させながら、価格アップを小幅に抑えて発売した。
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