外車メーカー フェラーリ情報
1947 年にアルファ・ロメオのレーシングドライバーであったエンツォ・フェラーリにより、レーシングチーム運営のための会社として創立。当初はスクーデリア・フェラーリとしてアルファ・ロメオのレース運営を主目的とする会社として創立されたが、やがて自社のレーシングカーを開発するようになりアルファ・ロメオのレース撤退とともにその資産を受け継いだ。当初はレースに参戦する費用の捻出のため旧モデルとなったレーシングカーをロードカーとして仕立て上げて貴族や富豪に販売していたが、250シリーズで初めて市販車の製造を開始した。しかしながら初代は「暑い」「うるさい」「乗り心地が悪い」「故障が多い」など不評も多かった。シリーズを重ねるごとに改良は進んだが、エンツォは自社の市販車にスポーツカーという言葉は用いなかったばかりか乗り心地や快適性を求める購入者を蔑んでいたと言われる。
外車メーカー ロータス情報
1947 年、当時ロンドン大学の学生であったコーリン・チャップマンは副業として営んでいた中古車販売業であまりに旧式なため売れ残ったオースチンの1928年型セブンを自分用のレーシングカーに改造することを思いついた。彼は事業パートナーであったコーリン・デア、ディレック・ウェットン、そしてガールフレンドであったヘイゼル・ウィリアムズらとともに旧式のシャーシを初めとする大部分を作り直し別の車と言ってよいほどの大幅な改造を施した。この作業はロンドンのミューセル・ヒルにあったウィリアムズの実家のガレージで行われたという。完成した車は別の車として登録され、翌1948 年にはマイナーレースに参戦する。しかしチャプマンはこの車のベースとなったセブンのエンジンパワーでは本格的なレースに参戦するのは不十分と考えており、すぐにより強力なフォード製「フォード8」エンジンを搭載した次モデルの構想に着手する。この次期モデルはロータスと名付けられ1949年に完成した。これが最初にロータスと呼ばれた車である。
おすすめ外車値引きのリンク集
外車 値引きをしたいなら！海外ディーラーが語る値引き交渉術